Как только весеннее солнце начинает прогревать асфальт и он становится сухим, любой нормальный мужчина начинает задумываться о покупке мотоцикла. Кто-то думает «хорошо бы, но жена не разрешит», а кто-то остаётся мужчиной и, несмотря на причитания супружниц, решается на покупку двухколёсного друга.
Редакция спешит заметить, что мотоцикл – транспортное средство повышенной опасности и любая ошибка чревата серьёзными последствиями. Ты и сам это понимаешь, но желание пересесть на двухколёсный транспорт, забыть о пробках и красиво ездить по городским и загородным дорогам – сильнее.
Содержание
Байкер или мотоциклист?
Сразу хотелось бы разобраться с терминологией. Кто ты будешь в будущем, байкер или мотоциклист? На наш скромный взгляд, байкеры в России – это толстые люди на дорогих мотоциклах, которые усердно изображают из себя американских бандитов.
Автору этой статьи неоднократно приходилось видеть на байк-фестах, как почтённые дяди и тёти изо всех сил делают вид, что они плохие парни и отвязные девчонки. Складывалось впечатление, что у каждого под курткой по револьверу, а в кофрах по пять килограмм кокаина, который они должны продать.
Однако по окончании байк-фестиваля все эти люди вновь становились добропорядочными буржуа: дяди снимали кожаные штаны и спешили на работу в офис, а тети прятали мини-юбки и колготки в сеточку и бежали к плите варить борщ.
В России люди, которые ездят на мотоциклах, называются мотоциклисты. Заметим, что в СССР была очень мощная и самобытная мотокультура, ничем не уступающая западной.
Благо, именно у нас родился такой вид спорта, как мотобол, а людей, занимающихся мотогонками, было очень много. Поэтому давай отбросим ненужный пафос и станем обычными русскими мотоциклистами.
Мотошкола
С чего начать? Конечно же, с записи в мотошколу. Давно прошли те славные времена, когда без открытой категории А каталась добрая половина мотоциклистов. Мотобат (инспекторы на мотоциклах) можно было встретить раз в году, да и те весьма лояльно смотрели на отсутствие мотоправ. В современных условиях езда без прав – это серьёзный проступок, за который может быть довольно серьёзное наказание.
Но не только в правах дело. Как сказано ранее, мотоцикл – штука опасная и в мотошколе тебя научат нормально ездить. Многие упражнения адаптированы под движение в плотном городском трафике, и эти навыки тебе будут крайне полезны.
Обучение в мотошколе занимает около 3 месяцев. Стоимость обучение в среднем 20 000 р. После чего ты выходишь на экзамен в ГИБДД.
Экзамен – отдельный квест. Мало кто проходит его с первого раза. Известны, например, люди, которые, откатав без прав чуть ли не 5 сезонов и занимаясь мотокроссом, шли-таки получать права и не могли сдать площадку. Связано это, прежде всего, с особенностями мотоциклов, которые даются для прохождения экзамена. Чаще всего они в плохом техническом состоянии. Поэтому очень важно выбрать мотошколу при ГИБДД, и крайне желательно, чтобы мотоциклы, на которых ты будешь учиться, были и на экзамене.
Выбираем первый мотоцикл
Будем считать, что хотя бы со второго раза тебе удалось сдать экзамен и теперь ты счастливый обладатель категории А. Время подумать о первом мотоцикле.
Главное правило новичка – имидж ничто, безопасность всё. Мы догадываемся, что тебе хочется Honda Goldwing, Indian Chieftain или Kawasaki Z1000. Но первый мотоцикл надо выбирать не сердцем, а разумом.
Лучше всего начинать с обычных дорожных мотоциклов или не тяжелых круизеров. Да, возможно, они не выглядят на дороге столь ярко, как бы тебе хотелось, но зато они легко управляются, имеют удобную посадку и стандартный набор рычагов и кнопок.
Стоимость первого мотоцикла может варьироваться от 150 до 500 тысяч рублей в зависимости от модели и года выпуска. Мототехника стареет и изнашивается гораздо меньше, чем автомобиль, так как эксплуатируется в тёплое время года. Да и, чаще всего, сделаны мотоциклы гораздо качественнее, чем большинство серийных автомобилей. Та же карбюраторная Honda VT750 при нормальной эксплуатации и уходе вполне бодро летает и в 20-летнем возрасте. Поэтому первый мотоцикл вполне можно приобрести с пробегом.
Не нужно выбирать слишком тяжёлый или слишком быстрый мотоцикл. На первых порах оптимальная кубатура – от 400 -750 куб. см.
Итак, мы рекомендуем в качестве первого мотоцикла:
Honda CB 400
Проверенная временем модель дорожного мотоцикла от японского гиганта. Достаточно сказать, что в различных вариациях этот мотоцикл выпускается с 1975 года. Нестареющая классика. Объём двигателя 400 куб. см, цена от 150 000 рублей
BMW F650GS
Надёжный, проходимый, очень комфортный в управлении мотоцикл. До 130 км/ч на трассе едет без напряга, но зачем нам больше? Объём двигателя 650 куб. см. Цена от 250 000 рублей
Honda Shadow VT400 Classic
Тем, кому всё-таки близка американская мотоэстетика, мы рекомендуем лёгкий круизер семейства Shadow. Брутальный и яркий, он обращает на себя внимание на дороге. Объем двигателя 400 куб. см. Цена от 200 000 рублей
Экипировка
Любой мотоинструктор на первом занятии должен тебе сказать: «Никогда не пренебрегай защитой». Вместе с мотоциклом ты обязан, слышишь, ОБЯЗАН (!) купить себе шлем. Лучше, если это будет шлем закрытого типа, который защищает и нижнюю часть лица. Также понадобятся крепкая мотокуртка с карбоновыми вставками на плечах и локтях, мотоперчатки и мотоботы.
По желанию можно ездить и в наколенниках. Лишними они не будут, особенно на первых порах.
На экипировке на надо экономить. Рассчитывай, что минимум на покупку всей защиты у тебя уйдёт не менее 30 тысяч рублей
В общем, удачи тебе на дороге и помни: можно бросить пить, можно бросить курить, можно бросить жену, но нельзя бросать сцепление.
Если статья была для вас полезной, ставьте свой лайк и делитесь ею со своими друзьями в соц. сетях.
